涡轮车是不是都烧机油？涡轮车加92油还是95油？

有很多车友们都说，关于涡轮增压发动机容易烧机油的问题，那么涡轮车是不是都烧机油？涡轮车加92油还是95油？下面让我们一起来看看吧！

可以确定的是，如果涡轮增压发动机的应用的确很好的控制了尾气排放，还是可以为节能减排做出不小贡献的，发动机可以在不改变排气量的前提下，利用涡轮增压器增加发动机的进气量，提升发动机动力，例如一款1.6T的发动机，在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机，而油耗却低于2.0自然吸气发动机。

涡轮增压发动机带来高动力、低油耗的同时，也会有一些缺点。例如：使用涡轮增压器的发动机在运转时，发动机缸体温度以及燃烧室的压力要远远高于自然吸气发动机，这就影响了发动机的使用寿命，而且安装涡轮增压器的发动机结构更加复杂，给维修保养增加了成本。甚至有不少车友反映，涡轮增压发动机消耗机油过快。

目前，汽车的发动机缸体材料主要有两种，一种是铸铁，一种为铝合金。无论使用何种材料，都有各自的优缺点。比如，铸铁发动机虽然膨胀率较小，但重量较重，导热散热性要比铝合金发动机差。

而铝合金发动机虽然重量轻，导热散热性好，但膨胀系数要比铸铁材料高。尤其现在不少发动机都采用了铝合金缸体和其他部件，这就要求设计和制造过程中为各部件之间预留出一些缝隙，例如活塞和气缸之间，以免高温膨胀后导致缝隙过小。

这种做法带来的弊端就是，当发动机启动时，在水温以及发动机温度都还比较低的情况下，会有一少部分的机油通过这些缝隙流进燃烧室，也就是造成了烧机油的情况。

当然，目前的发动机制造技术已经非常成熟，相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机烧机油的状况已经得到非常明显的改善，即便是有一少部分机油会流进燃烧室，这个量也是非常小的。而且，涡轮增压器在工作状态下也会达到非常高的温度，并且要靠机油进行冷却，这是涡轮增压发动机相比自然吸气发动机机油使用量稍大一些的原因。

其实，如果安装了质量可靠的涡轮增压器，行驶过10万甚至20万公里之后，涡轮增压器还是杠杠滴，但是，造成烧机油的原因是因为涡轮增压器和进气管之间油封密封损坏，为什么这里会损坏，一定是更换机油的周期过长或使用了劣质机油造成。

所以，带涡轮增压的车尽量要去加95号汽油。因为涡轮增压发动机在工作时温度和压力都很高，为爱车添加95号汽油可以有效的防止发动机爆震，严重的爆震可能会导致气缸爆炸。车主在为爱车加油时，不仅要根据需求选择正确的汽油标号，还需要选择品牌高质量的汽油。

如果车辆原本要求添加低标号的汽油，车主错加为高标号汽油，会导致发动机出现滞燃现象，车辆的动力性能变差。

如果车辆要求添加高标号的汽油，而车主使用低标号汽油，可能会导致发动机爆震。如果是无感爆震，对发动机的损伤并不明显，但如是有明显爆震感，会导致活塞和气缸的异常磨损。所以现在无论是涡轮增压发动机、亦或者是高压缩比发动机，皆不存在一定不能使用92号汽油的说法！