发动机淹缸是什么原因造成的？淹缸对发动机的影响大吗？

平时我们用车时多多少少会出现一些小毛病，而且这些小毛病有时候还会把我们丢弃在道路上，而发动机淹缸就是其中一种。下面小编来给大家说说，发动机淹缸是什么原因造成的？淹缸对发动机的影响大吗？

发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。这是一种比较严重的发动机故障，一般是因为大量的燃油被吸入汽缸从而导致发动机难以启动，这种故障现象在冬季比较常见，多发于化油器上，电控发动机偶尔也会出现。

发动机淹缸主要有以下原因：

1、操作不当

装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时，驾驶员用手拉动阻风门按钮使之关闭，启动后直到暖机终了再慢慢推回拉钮，使阻风门全开。但实际操作时，脚踏板连续踩踏油门，有时还忘了推回阻风门，由此使缸内吸入大量燃料，致使发动机“淹死”而启动困难。

2、调速不当

装有自动阻风门的发动机，启动时阻风门虽具有自动开闭的功能，但若快怠速调整不当或联动阀调整不当，也会出现混合气过浓，致使发动机“淹死”。

3、浮子室油面过高

进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高，由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”；还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高，造成浮子室燃油沸腾流入进气管，也会引起“淹死”。

4、空气滤清器滤芯严重脏污

杂质聚集过多，滤芯孔堵死，使空气进入受阻，空气量减少，影响了汽油与空气的混合比例关系。

发动机淹缸时，由于汽缸中的燃油过多，即使启动机、点火系统能正常工作，汽车也依然无法启动，而且在发动的过程中排气管还会排出大量的黑烟，有时甚至会出现“放炮”声，这种故障其实就是因为燃油过多，混合气体浓度过高造成的。造成发动机淹缸的因素很多，不过归纳起来就是一点，火花塞不能正常跳火。

我们都知道，火花塞是给汽缸提供电火花的部件，而当火花塞自身的间隙较小，或者是陶瓷体击穿现象严重的时候，火花塞的工作状态就会变差，甚至是不工作，此时汽缸得不到能量，发动机自然就难以启动。

此外，火花塞跳火时需要高压电，而高压电是由点火线圈产生并且通过高压线连接到火花塞上的，一旦点火线圈出现了短路、断路等情况，火花塞就无法正常工作，此时自然也就没有电火花了。除点火系统外，燃油系统异常导致混合气体过浓也有可能造成淹缸。

如果我们在行驶的过程中出现了淹缸的故障，此时就应该及时将点火系统的火花塞拆下，用火将火花塞电极烤干，恢复火花塞的正常功能，之后再清除发动机舱中的积炭，最后使用吊火的方式启动车辆，把车开去修理。如果情况不是很严重，则可以将油门踩到底，启动5秒，间隔3秒继续启动，一般重复几次，汽车就能启动。