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上坡辅助和自动驻车的区别有哪些?上坡辅助功能可以加装吗?

在汽车上有很多的功能,其中上坡辅助和自动驻车功能还是挺常见的,那么上坡辅助和自动驻车的区别有哪些?上坡辅助功能可以加装吗?

今天,小编就来给大家说说它们的区别,通过对使用场景、生效条件、提供制动时长等来对比分析,希望对大家区分这两个配置有所帮助哦。

自动驻车

(1)自动驻车

它英文名称是AUTO HOLD,就相当于是一种自动替我们拉手刹的功能,一般有电子手刹的车才会拥有这个功能。

在车上电子手刹旁边的那个按键,就是它的开关,我们可以自由打开或关闭。

当我们提前打开按键开关后,此时抬起刹车踏板,会传来一种卸力的感觉,这时我们就可以松开刹车踏板了,不会溜车的。

它工作后,就相当于替我们踩住了刹车,提供持续的驻车制动力,俗称手刹。

1.使用场景:

自动驻车功能特别适用于上下坡,以及频繁起步停车的时候。

比如说:我们在等红绿灯的时候,脚不用一直踩在刹车上面,也避免来回使用手刹或电子手刹的麻烦;自动挡车也不用频繁的来回切换挡位了。

它算是一个舒适的驾驶功能,简化了操作,赢得便利的同时,也减少了“溜车”带来的意外发生。

2.生效条件:

①车门关闭,司机系着安全带;

②Auto Hold按键为打开状态;

③ESP功能正常工作;

④踩刹车把车停稳后。

只有这些条件都满足时,自动驻车它才会生效。

3.提供制动时长:

如果等待时间较短,Auto Hold是通过ESP控制单元来制动的;如果等待时间较长,就会转为电子手刹。

当然这个过程是自动的,无需我们操作。当我们需要继续前进时,轻踩油门,驻车系统就会自动解除了。

所以说,自动驻车的制动时长是由我们自己来控制的。

上坡辅助

(2)上坡辅助

它的英文名是Hill-start Assist ControL,简称HAC,顾名思义,就是在上坡过程中提供一定的辅助作用。

这个功能,被各大汽车厂家叫得都不太一样,有HAC、HHC、HAS等等,但它们的作用都是一样的,都可以让车子在坡道上顺利起步而不溜车。

通俗易懂地说,就是当我们的脚从刹车踏板转向油门踏板的过程中,它可以让车在3秒内保持不动。

所以有了它之后,我们上坡起步,即使不拉手刹也不会溜车,避免了新手上坡起步时的手忙脚乱。

如果我们的车上有这个配置的话,它是默认一直开着的,没有手动关闭按钮。

1.使用场景:

一般用在坡道起步的时候,这时就算我们刹车一松,3秒内也不会后溜。

2.生效条件:

①车门关闭,司机系着安全带状态;

②车子处在坡道上,且为静止状态;

③手刹未拉起;

④未挂在P挡,且同时踩着刹车(自动挡);

⑤踩刹车,挂1挡(手动挡)。

只有这些条件都满足时,上坡辅助它才会生效。

3.提供制动时长:

上坡辅助提供的制动是有时间限制的,一般就是2到3秒,3秒过后,上坡辅助的功能便会取消,也就是说,在这3秒内,如果我们坡起不成功,它还是会往后溜车的。

所以说,上坡辅助提供的制动时长也就2~3秒时间。

虽说自动驻车和上坡辅助功能,都是帮我们刹车避免溜车的,但其实它们之间还是存在着很大的区别。

自动驻车功能不论是在平地还是坡道上,它都是可以使用的,而且提供的制动力不限时长,除非我们自己踩下油门踏板它才解除。

而上坡辅助功能必须是车子处于坡道上时,它才可以发挥效用,而且提供的制动力时长也就2~3秒时间。

上坡辅助

至于能不能在汽车内部加装上坡辅助功能还要看具体车型,因为并不是所有的车型都是能够后期加装的,只有一些车辆有ESP系统的车型才可以在后期加装上坡辅助系统,因为上坡辅助系统属于ESP系统的一个衍生功能,所以如果车辆本身并没有ESP系统,那么是无法后期加装上坡辅助的。

但是,无论是上坡辅助还是自动驻车,都是十分实用的功能,有效的防止了新手溜车的现象,不过上坡辅助比较单一,纯粹是为了防止溜车。而自动驻车的使用就比较广泛了,它可以让我们开车舒服一点省心一点,

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