上坡辅助和自动驻车的区别有哪些？上坡辅助功能可以加装吗？

在汽车上有很多的功能，其中上坡辅助和自动驻车功能还是挺常见的，那么上坡辅助和自动驻车的区别有哪些？上坡辅助功能可以加装吗？

今天，小编就来给大家说说它们的区别，通过对使用场景、生效条件、提供制动时长等来对比分析，希望对大家区分这两个配置有所帮助哦。

（1）自动驻车

它英文名称是AUTO HOLD，就相当于是一种自动替我们拉手刹的功能，一般有电子手刹的车才会拥有这个功能。

在车上电子手刹旁边的那个按键，就是它的开关，我们可以自由打开或关闭。

当我们提前打开按键开关后，此时抬起刹车踏板，会传来一种卸力的感觉，这时我们就可以松开刹车踏板了，不会溜车的。

它工作后，就相当于替我们踩住了刹车，提供持续的驻车制动力，俗称手刹。

1.使用场景：

自动驻车功能特别适用于上下坡，以及频繁起步停车的时候。

比如说：我们在等红绿灯的时候，脚不用一直踩在刹车上面，也避免来回使用手刹或电子手刹的麻烦；自动挡车也不用频繁的来回切换挡位了。

它算是一个舒适的驾驶功能，简化了操作，赢得便利的同时，也减少了“溜车”带来的意外发生。

2.生效条件：

①车门关闭，司机系着安全带；

②Auto Hold按键为打开状态；

③ESP功能正常工作；

④踩刹车把车停稳后。

只有这些条件都满足时，自动驻车它才会生效。

3.提供制动时长：

如果等待时间较短，Auto Hold是通过ESP控制单元来制动的；如果等待时间较长，就会转为电子手刹。

当然这个过程是自动的，无需我们操作。当我们需要继续前进时，轻踩油门，驻车系统就会自动解除了。

所以说，自动驻车的制动时长是由我们自己来控制的。

（2）上坡辅助

它的英文名是Hill-start Assist ControL，简称HAC，顾名思义，就是在上坡过程中提供一定的辅助作用。

这个功能，被各大汽车厂家叫得都不太一样，有HAC、HHC、HAS等等，但它们的作用都是一样的，都可以让车子在坡道上顺利起步而不溜车。

通俗易懂地说，就是当我们的脚从刹车踏板转向油门踏板的过程中，它可以让车在3秒内保持不动。

所以有了它之后，我们上坡起步，即使不拉手刹也不会溜车，避免了新手上坡起步时的手忙脚乱。

如果我们的车上有这个配置的话，它是默认一直开着的，没有手动关闭按钮。

1.使用场景：

一般用在坡道起步的时候，这时就算我们刹车一松，3秒内也不会后溜。

2.生效条件：

①车门关闭，司机系着安全带状态；

②车子处在坡道上，且为静止状态；

③手刹未拉起；

④未挂在P挡，且同时踩着刹车（自动挡）；

⑤踩刹车，挂1挡（手动挡）。

只有这些条件都满足时，上坡辅助它才会生效。

3.提供制动时长：

上坡辅助提供的制动是有时间限制的，一般就是2到3秒，3秒过后，上坡辅助的功能便会取消，也就是说，在这3秒内，如果我们坡起不成功，它还是会往后溜车的。

所以说，上坡辅助提供的制动时长也就2~3秒时间。

虽说自动驻车和上坡辅助功能，都是帮我们刹车避免溜车的，但其实它们之间还是存在着很大的区别。

自动驻车功能不论是在平地还是坡道上，它都是可以使用的，而且提供的制动力不限时长，除非我们自己踩下油门踏板它才解除。

而上坡辅助功能必须是车子处于坡道上时，它才可以发挥效用，而且提供的制动力时长也就2~3秒时间。

至于能不能在汽车内部加装上坡辅助功能还要看具体车型，因为并不是所有的车型都是能够后期加装的，只有一些车辆有ESP系统的车型才可以在后期加装上坡辅助系统，因为上坡辅助系统属于ESP系统的一个衍生功能，所以如果车辆本身并没有ESP系统，那么是无法后期加装上坡辅助的。

但是，无论是上坡辅助还是自动驻车，都是十分实用的功能，有效的防止了新手溜车的现象，不过上坡辅助比较单一，纯粹是为了防止溜车。而自动驻车的使用就比较广泛了，它可以让我们开车舒服一点省心一点，