转子发动机为什么被淘汰？转子发动机的优缺点是什么？

谈及转子发动机、相信很多车友都能聊上一阵子，比如大名鼎鼎的神车马自达RX7、亦或者是勒芒冠军车787B，都曾在内燃机发展历程中大放异彩，却又在短暂的辉煌后迅速没落。那么转子发动机为什么被淘汰？转子发动机的优缺点是什么？

转子发动机被淘汰的原因：

1、生产工艺和成本要求较高

由于转子发动机技术更加精密，制造工艺要求更高，成本更高，它独特的机械结构也使这台发动机难以维护。

如今，汽车业马自达对这一技术已经非常熟悉，但还远远没有普及。

2、耗油量大

由于转子发动机燃烧室形状不利于燃烧完全，火焰传播路径较长，造成燃油、机油消耗增大。

3、发动机内三角转子发动机相邻燃烧室间只有一个径向密封，径向密封总是与缸体呈线接触，径向密封与缸体的接触位置总是不断变化，因而三个燃烧室没有完全隔离(密封)，径向密封磨损很快。

内燃机在使用一段时间后，由于油封材料磨损，容易造成漏气，大大增加油耗和污染。

4、偏心轴在作功行程的转角只有活塞往复式发动机的一半

因此，转子发动机比传统内燃机更省油，而且发动机在起动和低速转动时会排放大量的碳氢化合物，这与当今严格的排放法规不相适应。

5、点火系统

爆炸过程中，由于燃烧室处于运动状态，火焰传播方式并不理想，这对点火系统提出了更高的要求，不仅增加了点火能量，而且点火时机和火花塞位置也很重要。

尽管该发动机小位移大，运行速度快，但很快就发它在设计上存在严重缺陷。随着全球排放标准的提高，它也被时代淘汰。

转子发动机对比当年的普通四冲程发动机的优点很明显：结构简单、体积重量更小、重心更低、运转更平稳、震动更小，更重要的是可以用比较小的排量获得更大的动力，以rx-8的发动机举例，1.3L排量，可以输出接近2.5L自吸或者1.8T级别的动力。

相对的它的缺点也很明显，转子转一圈要做三次功，更高转速和更强动力带来的是更高的油耗，燃烧效率低，燃烧不充分，所以废气排放严重超标。由于结构不同，各国征收税费也都会按照双倍计算，更高的税费。由于密封的方式不同，转子运转时的烧机油和磨损情况严重，比起四冲程发动机，寿命要短得多。

总的来说，虽然转子发动机曾吸引了不少目光，但从现实来看，它的前景并不乐观。而且马自达现在转型已经不止慢了半拍，如今除了追求操控和个性的消费者，大多数人对于马自达的品牌认可度也不高，未来他面临的转型压力并不小。